Helt siden jul har vi stresset litt med vårpussen – når starter man egentlig? – når settes båten på vannet? – hva skal vi egentlig gjøre og hvor lang tid tar det?!
Gjennom ulike fora har vi merket oss at for noen varer båtsesongen hele året og at mange starter vedlikeholdet før minusgradene har sluppet taket. Men vi måtte konkludere med at det også er helt vanlig å starte etter påske. Og at sjøsetting er innafor i starten av mai. Men allikevel klarte vi ikke å slappe helt av siden vi ikke har oversikt over hvor tidkrevende og hvor omfattende denne litt mystiske vårpussen egentlig er…
Vi startet med å se noen Youtube-videoer fra Jotun om hvordan man polerer båt. Underveis noterte vi på en innkjøpsliste slik at vi fikk kjøpt inn alt vi trengte før påske. «Det kunne jo hende at været slo til og vi ville starte litt før.»
Så laget vi et overslag over de ulike arbeidsprosessene i antall timer og arbeidsdager:
Dag 1) Fjerne presenning. Få oversikt. Snakke med marinaen. Eventuelt fylle vann på tanken (for lettere tilgang hvis det er kø på vannslangen)
På hjemmebane: Vaske tauene i vaskemaskinen (i putevar/tøypose)
Dag 2) Vaske ned båten. Polere skroget, side 1
Dag 3) Polere skroget, side 2. Rubbe plastlisten på hekken, og polere. Starte skraping av løst bunnstoff.
På hjemmebane: Vaske og impregnere sprayhood
Dag 4) Vokse begge skrogsider. Pusse ned bunnstoff, male bunnstoff på båten.
På hjemmebane: Vaske og impregnere kalesjen.
Dag 5) Pusse propell, klargjøre for sjøsetting
Dag 6) Sjøsetting. Flytte båten til båtplass.
Dag 7) Rubbe resten av båten, polere
Dag 8) Vokse båten. Montere solcellepanel.
Listen måtte redigeres etterhvert – ting som tok mer tid enn ventet var den første turen hvor «alt mulig rart» dukket opp som måtte gjøres eller tenkes på. Så klarte vi å hente poleringsråd hos den råeste båtpusseren i havna og slet lenge med å leve opp til hans råd. Konkluderte til slutt med at det ikke var nødvendig og gikk for en enklere løsning. Men da hadde vi brukt noen timer..!
Når vi var igjennom den første kløningen konkluderte vi med følgende:
- Valgte Jotun produkter. Det føltes trygt siden vi ikke hadde annen erfaring.
- Vasket først hele båten med båtvask. Det var fantastisk å ha høytrykkspyler til denne jobben!
- Konkluderte med at det ikke var nødvendig med rubbing på skroget, men prøver det på toppen av båten da den er mye mattere. Den råeste båtpusseren i havna var redd for at Jotun sin rubbing ikke var skarp nok og det fikk han rett i. Vi fikk ikke noe bedre resultat av rubbingen enn av polishen- polishen renset godt nok.
- Polerte skroget med maskin (Kjøpe ny: neste gang velger vi batteridrevet (Veldig fornøyd med pappa sin fra Ryobi med stort batteri) så kan vi ha den med oss i båten i perioder. De fleste maskiner er sikkert bedre enn å polere for hånd, men vi valgte en Bilextra anbefale i mellomsjiktet. Kan i ettertid ikke si om det var bra eller ikke…) 5 erter polish på første gang, polerte 50 cm skråg til passe glans og tørket eventuelt overskytende av med mikrofiberklut. Hadde ikke like mye polish på de neste 50 cm.
- Voksing påføres for hånd og pusses av med poleringsklut.
- Drev og propell skal IKKE ha bunnstoff på, men drevspray (fremdeles litt forskning gjenstår)
- Propellen pusses best med drill og stålskrubb. Hadde så litt metallpolish på en pusseskive for å gjøre den helt blank.
Handleliste:
Poleringsmaskin, lammeullspadder, poleringspadder (hard og mykere), Båtvask, Rubbing, Polish, Voks, drevspray, metallpolish, textilecleaner, impregnering, mikrofiberkluter (1 kg), poleringskluter, vaskebøtte, ekstra hageslange, kobling til hageslange og «Y» til hageslange (så vi kan dele vann med andre), søppelposer, tørkeruller, engangshansker, åndedrettsvern, ev. beskyttelsesdrakt, maskeringstape, malingsrulle med rullekar og håndtak, rørepinne, pussepapir, pussekloss, eventuelt pussemaskin, stålbørste og pusseskive til montering på drill. Trappestige. Godt med bakevarer og drikke med sukker.
Det er ikke sikkert båtpussen behøver å være like omfattende til neste år. Bunnstoff kan mulig holde i 2 sesonger. Polering kan det være vi klarer å holde litt vedlike underveis.
I tillegg har vi bestilt riggsjekk fra MK Båt ved Grimsøy marina. Dette koster 3.500,- og føles trygt nå når vi er helt nybegynnere. Han skal i tillegg bytte tauet til akterstaget som er blitt stygt etter noen år ute i vær og vind.
Vi var så heldig å treffe på Martin Kamperhaug (MK Båt) på brygga den ene dagen vi drev med båtpussen. Han hadde dagen før seilt en av kongens tidligere seilbåter som skal til restaurering, og han ønsket oss «velkommen hjem» da jeg fortalte at dette var vår første seilbåt!
Tonic on water 